UtAir - готовьтесь к сюрпризам в полёте

Третий по величине перевозчик в России! жалко, сколько людей в штате ведь, это хорошо, если некоторые перешли в штат Аэрофлота, а есть ведь те, кого и сократили

Ютейр сократил рейсы в Домодедово, теперь только три раза в неделю (!)
С ценами на билет будет еще хуже, у Аэрофлота поменялись правила продажи билетов - билеты категории ПРОМО более менее сносная цена, но они теперь не сдаваемые, хочешь сдаваемые плати больше, билет вот в Сочи в одну сторону на декабрь категории БЮДЖЕТ 38000 а Ютейром мы за 21 000 туда и обратно слетали. Так что нам, кто живет в Сургуте, от банкротства Ютейра будет только хуже.

Пожалуйста, не дезинформируйте. Мы не в феодальные и не крепостные времена живем, чтобы просто так раз и передать 800 сотрудников из одного предприятия в другое. Прям как в рабство продали за долги.
Если вы изучите расписание рейсов на сайте аэропорта Сургут, то увидите, что рейсы Аэрофлота разворотные (т.е. самолет прилете и сразу улетел). И если помыслить логически, то содержать штат в 800 сотрудников для обслуживания двух рейсов это просто экономически необоснованно.
И хозяйке на заметку - с Колавиа была другая ситуация.

Ютэйр прередал не штат, а саму службу Запсибкетеринг(сервис) и не Аэрофлоту а аэропорту.

«Я достаточно оптимистично смотрю в будущее!». Гендиректор «ЮТэйр» прокомментировал слухи о возможном банкротстве компании
Сегодня генеральный директор авиакомпании "ЮТэйр" Андрей Мартиросов в эксклюзивном интервью телекомпании "СургутИнформ-ТВ" рассказал об экономической ситуации в группе компаний "ЮТэйр". На сегодняшний день она действительно весьма сложная, впрочем, как и в целом в отрасли. Чтобы удержаться на плаву, "ЮТэйр" идет на значительное сокращение расходов. Будут уволены сотни человек, сокращены многие рейсы, компании придется на время отказаться от программы обновления авиапарка. Однако, несмотря на кризис, ведущая пятерка авиаперевозчиков страны, в которую входит "ЮТэйр", все таки сможет устоять, уверен Андрей Мартиросов.
Говоря о финансовых делах компании, генеральный директор "ЮТэйра" рассказал, что долг предприятия на сегодняшний день составляет 70 миллиардов рублей. Однако проблема не в самой этой сумме - размер долга, по словам Андрея Мартиросова, "не является разрушительным", это вполне нормальная долговая нагрузка для столь крупного перевозчика. Проблема в резком удорожании кредитов.
"Стоимость заимствований с начала года выросла почти на 50%, - рассказал СТВ Андрей Мартиросов - Мы начинали год, имели ставки привлечения 9% годовых, а сегодня мы видим и 14 и 15% годовых. Очень важно и то, что мы работаем, естественно, на рублевом рынке - наш потребитель получает доходы в рублях, и покупательная способность его, нашего потребителя, в исчислении в отношении свободно-конвертируемых валют, она ухудшилась. Поэтому мы видим такие потрясения на туристическом рынке, сокращения на международных рейсах. Вот это всё в совокупности повлекло за собой такую сложную ситуацию в экономике авиакомпаний".
Прокомментировал генеральный директор "ЮТэйр" и слух о возможной передаче компании под управление "Аэрофлоту".
"Я думаю, что это какие-то досужие рассуждения. Не очень понятно, что это такое, что значит - передать "Аэрофлоту"? Я думаю, что это некая трансформация идеи консолидации перевозчиков. Эта информация не подтверждается, и "ЮТэйр" не собирается находиться под управлением "Аэрофлота", естественно", - заверил Андрей Мартиросов.
Чтобы устоять в кризис, придется затянуть пояса. Еще летом "ЮТэйр" объявил о начале программы оптимизации. Поставлена задача на треть сократить корпоративные расходы. И вот теперь Андрей Мартиросов рассказал, на чем именно перевозчик экономит. Так, в "ЮТэйре" проходит большое сокращение штата. На первом этапе будет уволено более 800 человек, из которых 500 - управленческий персонал, остальные 300 - летно-технический состав. Сокращения пройдут в подразделениях компании по всей России
"Очень сложно и тяжело эти решения принимать, потому что всех этих людей мы готовили когда-то, переучивали на новую технику, обучали полетам на современных самолетах. Но, тем не менее, такие, что называется, законы жанра. Мы обязаны приводить численность в соответствие с объемами. А объемы сокращаются. Мы сокращаем значительное количество рейсов, практически больше 20% в зимней навигации 2014-15 года. Поэтому вполне естественно, что будет сокращен летный состав", - сказал гендиректор "ЮТэйр".
О сокращении маршрутов не стоит беспокоиться жителям Сургута. Как сказал Андрей Мартиросов, эта мера нашего города коснется меньше всего. Вскоре планируется даже открытие новых направлений из экономической столицы Югры. А вот обновления парка самолетов пассажирам придется подождать. Объявленная в прошлом году "ЮТэйром" программа модернизации авиафлота пока будет отложена. На сегодняшний день она выполнена примерно на 30%.
"В прошлом году мы получили фактически еще 4 самолета Airbus А321 новых, 4 самолета Boeing 737-800. Это серьезный такой парк. Я думаю, что в течение нескольких лет наш парк будет самым молодым в стране. Что касается новых судов, те амбициозные планы, которые были, - увеличить количество самолетов Airbus А321 до 2015-го года до 20 машин - этому плану не суждено сбыться. Мы просто переносим их поставки на 2016-2018 годы. Мы должны были 40 самолетов Boeing 737-800 и 900 получить в течение следующих 4-5 лет - это тоже будет отложено", - признал Андрей Мартиросов.
Все эти меры, по мнению Андрея Мартиросова, помогут сохранить авиакомпанию. Так что, несмотря на трудности, в целом генеральный директор ЮТэйр на будущее предприятия смотрит с оптимизмом. Так, на вопрос журналиста СТВ, может ли идти речь о банкротстве и разрушении авиакомпании "ЮТэйр", он ответил:
"Я полагаю, что крупные российские компании эти процедуры не коснутся, первая пятерка сохранится и будет продолжать свою деятельность, потому что иначе слишком серьезные потрясения возникнут на рынке. Никто в этом не заинтересован. Мы же, со своей стороны, как руководители, как работники, понимаем, что без затягивания поясов, без очень серьезной реструктуризации, без сокращения всех своих расходов в этот сложный период следующих 2-3 лет компания не сможет заручиться поддержкой кредиторов, акционеров, банков и других организаций. Эта сила понимания у нас есть, у нас есть опыт тех самых 90-х годов, начала двухтысячных. И поэтому я достаточно оптимистично смотрю в будущее"
Как обстоят дела у компании "ЮТэйр-Украина"? Почему доходы от вертолетных перевозок не способны компенсировать убытки на авиарынке? Насколько сильно пострадала югорская авиакомпания от обвала туристического рынка? Какую сумму задолжал "ЮТэйру" "Южный крест"? И главное, как скоро, по мнению Андрея Мартиросова, дела на авиарынке станут налаживаться? Обо всем этом подробнее в программе "Новости Сургута - комментарий". Смотрите полную версию интервью с генеральным директором "ЮТэйр" Андреем Мартиросовым - http://sitv.ru/arhiv/video/comments/72751/.

ну и еще для сравнения: Эксперты призвали «Трансаэро» не шантажировать государство
Ряд показателей финансово-хозяйственной деятельности авиакомпании «Трансаэро» свидетельствует о затяжном кризисе второго по величине перевозчика страны. В связи с этим его руководство объявило о поддержке, которое государство обязано оказать на сумму 10 миллиардов рублей фингарантий. Эксперты «Регнума» задались вопросом: почему население должно расплачиваться за ошибки «Трансаэро»?
Из анализа эксперта RMG Ксении Арутюновой следует, что долговая нагрузка к общей прибыли авиакомпании составляет 5,9, что говорит о крайне высокой зависимости от внешних кредитов и долгов. Аналогичный показатель у «Аэрофлота» не превышает 3, у «ЮТэйр» - 5. Причем отрицательный показатель капитала был обнаружен еще в 2013 году, т.е. задолго до антироссийских санкций, под которые попала и гражданская авиация.
К этой информации добавляется отказ «Трансаэро» обслуживать аэропорт «Шереметьево», в котором пассажиропоток компании, согласно редактору Avia.ru, эксперту комитета по транспорту Госдумы Романа Гусарова, составлял примерно 1 миллион в год. Также сообщается о приостановке целого ряда рейсов из Москвы и Санкт-Петербурга в зарубежные города и возможном росте тарифов на полеты на 10-15%.
По словам президента исследовательского центра „Политическая аналитика" Михаила Тульского, попытка получить деньги от государства выглядит как вымогательство.
- Другие авиакомпании работают стабильно, не доводя себя до долговой ямы. А «Трансаэро» хочет переложить свою безответственность на бюджет, т.е. на пассажиров. Сегодня в рамках санкций стало модно просить помощи у государства под видом внешних источников ущерба. Думаю, с такими просителями нужно разобраться и не создавать прецеденты, - сказал Михаил Тульский.

Летали чартером Ютейр в Турцию, все было как обычно, питание, обслуживание . Мы не заметили экономии

Свято место, вероятно, пусто не бывает...аэрофлот теперь сделал прямой рейс из сургута в питер, летает каждыдень.

"ЮТэйр" влетела в дефолт
Третья в России авиакомпания "ЮТэйр", находящаяся в тяжелом финансовом положении, не смогла расплатиться по облигациям на 2,7 млрд руб. Подобные дефолты уже происходили с авиакомпаниями в кризис 2008 года, когда, например, обанкротились "Эйрюнион" и "КД-авиа". Эксперты считают, что последствия для "ЮТэйр" будут зависеть в первую очередь от доверия рынка к менеджменту перевозчика.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2615253

Суд арестовал имущество «ЮТэйр» на $11,8 млн
Арбитражный суд Москвы арестовал денежные средства и имущество авиакомпании «ЮТэйр» на сумму более $11,8 млн, передает в среду, 3 декабря, ТАСС.

Обеспечительные меры были наложены в рамках поданного 20 ноября иска Альфа-банка о взыскании с «ЮТэйр» задолженности в размере около $11 млн. «В качестве основания для принятия обеспечительных мер заявитель ссылается на значительную сумму задолженности, уклонение ответчика от исполнения обязательств по договору, на соразмерность заявленных мер требованиям в рамках данного спора, тяжелое финансовое положение ответчика», — отмечается в определении суда.
В пресс-службе авиакомпании уже заявили, что собираются обжаловать данное решение суда. «Такие обеспечительные меры, на наш взгляд, являются излишними и не соответствуют сложившейся судебной практике. Авиакомпания не согласна с определением суда и будет обжаловать данное решение», — подчеркнул представитель «ЮТэйр», отметив, что на операционную деятельность авиакомпании сложившаяся ситуация не повлияет.
17 ноября арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области отказал ОАО «Банк Балтийское Финансовое Агентство» (БФА) арестовать имущество «ЮТэйр» на сумму более 603,5 млн рублей. Всего в отношении авиакомпании, согласно документации, было возбуждено более 20 арбитражных дел, общая сумма исковых требований превышает 700 млн рублей.
«ЮТэйр» — третья по пассажиропотоку авиакомпания России. Ее совокупный долг перед инвесторами превышает 70 млрд рублей. В конце ноября авиакомпания объявила о техническом дефолте.

http://www.forbes.ru/news/274821-sud-ar ... na-118-mln

улыбаемся и машем
видно и пустили победу к нам, так как бодаться уже сил нет и денег

у меня накоплены мили по программе Статус, если Ю-тейр развалится, они сгорят? Или есть шанс, что обязанности по ним возьмет перевозчик, принявший на себя ютейровское хозяйство?

у меня тоже много накоплено. не хочется чтобы сгорели....

Думаю сгорят, у меня так милли Колавиа сгорели.

FuriaNight
у меня не так чтобы очень много, летом муж с дочкой на мили летали в Краснодар - хоть что-то успели отоварить
но оставшиеся тоже жалко, у меня на них планы уже на весну-лето

до весны-то Ю-тейр продержится?